活力中国调研行丨起飞！从“米市”走出航空小镇

新华社合肥7月4日电10年前，李有才从外地回到老家安徽省芜湖市湾沚区湾沚镇新丰村，家里还有5亩多的水田(shuǐtián)需要耕种。那时的他从没想过有一天，自己能从事(cóngshì)与(yǔ)制造飞机相关的工作。 今天，在新丰(xīnfēng)村边缘地带的(de)丘岗上，已“长”出一座航空小镇。李有才家里的田地流转给了种粮大户，他成为中电科芜湖钻石飞机制造有限公司复合材料事业部修剪车间的一名(yīmíng)班组长。 7月3日，参加“活力中国(zhōngguó)调研行”采访活动的记者(jìzhě)来到航空小镇。湾沚区委常委、副区长朱应华介绍，在中电科芜湖钻石飞机制造有限公司的引领(yǐnlǐng)带动(dàidòng)下，航空小镇已集聚通航整机、无人机制造、航空新材料、低空智联体系、低空运营等全产业链企业近200家，通用航空“中国心”“中国脑”“中国桨”能(néng)在芜湖实现(shíxiàn)“中国造”“中国修”。 “基本实现不(bù)出园区生产一架国产通航飞机或无人机。”朱应华说。 这是7月3日在(zài)中电科芜湖钻石飞机制造有限公司内拍摄的通航(tōngháng)飞机。新华社记者 张铖 摄 工位上，李有才熟练地套上防尘(fángchén)面罩，戴上手套，拿起直角(zhíjiǎo)风磨机，开始对一块复合材料进行打磨。他说，造一架通航飞机是非常复杂的事，几百个工序，他完成的只是其中不起眼的一个环节(huánjié)。 低空(dīkōng)经济产业起初在芜湖并不显眼。 这座地处长江之滨的城市，历史上曾是中国“四大米市”之一，其经济发展的动能，长久以(yǐ)来更(gèng)多依托的是舟楫往来、物流集散的水路优势。芜湖人“敢为(wèi)人先”的闯劲，过去也多倾注在商贸流通和以奇瑞(qíruì)汽车为代表的地面制造业领域。向(xiàng)低空要生产力，不过才十多年时间。 造飞机源自一次大胆的合作。2013年，中国电子科技集团(jítuán)有限公司和(hé)安徽省芜湖市政府合作，成立了(le)湾沚镇第一家航空企业——中电科芜湖钻石飞机制造有限公司。 初闻此消息的李有才第一反应是将信将疑，他觉得在村边建厂造飞机(fēijī)有些不太现实(xiànshí)。 “当年在一片荒地上(shàng)创业，如今(rújīn)已累计交付100余架有人机、300余架无人机(wúrénjī)，建成总装脉动生产线，具备了大尺寸航空结构件制造能力。”中电科芜湖钻石飞机制造(fēijīzhìzào)有限公司总经理田满林说，公司成立12年来，实现了从“引进消化吸收”到“自主创新引领”转型。 今年5月，中电科芜湖钻石飞机制造有限公司正式向(xiàng)泰国航空工业有限公司交付首架DA42NG飞机，实现该机型的(de)首次海外交付。 7月3日，在中电科芜湖钻石飞机制造有限公司内，工作人员(gōngzuòrényuán)在装配一架通航飞机。新华社记者 张铖 摄(shè) 在芜湖(wúhú)采访，有人说，芜湖与“飞”有着解不开的渊源。 芜湖(wúhú)，古时因“湖沼(húzhǎo)一片，鸠鸟繁多”而名“鸠兹”，飞翔的意象早已根植于此。而在互联网时代，一句谐音梗“芜湖起飞”意外走红，成为风靡网络的流行热语(rèyǔ)。笑谈之外，这句无意间契合(qìhé)了芜湖历史基因的“起飞”，也悄然让外界的目光投向这里。 一座初具规模的航空小镇加速成型，从无人机研发制造到(dào)通航服务拓展，“飞”不再(zài)仅仅是传说和热梗，更化作这片(zhèpiàn)土地上蓬勃发展的崭新动能。从鸠(jiū)鸟展翅到“芜湖起飞”，再到航空产业的梦想升空，芜湖与“飞”的不解之缘，书写着新的时代篇章。 芜湖市发展和改革委员会(wěiyuánhuì)副主任董亮介绍，2024年，芜湖市低空(dīkōng)经济产业营收达463.8亿元，同比增长15.95%。 低空经济产业(chǎnyè)的未来有无限可能。田满林介绍，中电科芜湖钻石飞机制造有限公司也在加大产业链协同共生，公司牵头成立了安徽省(ānhuīshěng)通用航空产业创新研究院，打造航空器制造的供需对接平台，定期发布需求榜单和(hé)能力榜单，在满足公司自身(zìshēn)需要的同时，也赋能(fùnéng)其他产业链企业。 “未来的市场竞争(shìchǎngjìngzhēng)不再是单个企业的竞争。”田满林说，“作为通航产业的链主企业，我们正在(zhèngzài)向(xiàng)生态构建者转型，积极谋划与产业园区(qū)的企业开展高频高质量多元化的交流平台，促进知识的流动，激发创新能力。” 7月3日，在芜湖湾沚区航空小镇，一架通航飞机(fēijī)在试飞。新华社(xīnhuáshè)记者 张铖 摄 晴空之下，当国产通航飞机从航空小镇起飞，俯瞰的不仅(bùjǐn)是壮阔长江，更是一个万亿级产业(chǎnyè)的未来。 47岁的李有(yǒu)才还会继续见证家乡“起飞”的故事。“我还没坐过自己公司造的飞机，有机会我想(xiǎng)试试。”他说。 作者: 陈尚营 程云杰 班娟娟(bānjuānjuān)